Станет ли каршеринг массовым в Воронеже? Автоэксперт — о приходе «Яндекс Драйва»

В сентябре в Воронеже официально запустится сервис каршеринга «Яндекс Драйв». Какие модели и в каком количестве войдут в автопарк, компания объявит непосредственно в день запуска. Воронеж станет 16-м городом присутствия сервиса - https://707.su/Izke. Для города это не первая попытка запустить каршеринг, однако раньше массового спроса на такой сервис сформировать не удалось. 

Автоэксперт Денис Степаненко считает, что у «Яндекс Драйва» шансы выше, но успех будет зависеть от выполнения нескольких условий: 

«Условие 1 — состояние автомобилей.

Сейчас у нас есть серьезная проблема с качеством автомобилей в такси. Многие машины находятся не в собственности таксопарков, а у водителей, и их состояние часто оставляет желать лучшего. Даже автомобили, которые приезжают по тарифу «Комфорт», далеко не всегда соответствуют этому уровню: они могут быть грязными, прокуренными или просто сильно изношенными. Если машины будут находиться непосредственно в собственности «Яндекс Драйва», компания, скорее всего, сможет лучше контролировать их состояние. Для пользователя это важно: он берет чистый автомобиль и не зависит от того, насколько конкретный водитель следит за машиной. 

Плюс в такси есть проблема самого сервиса. Бывает хамство, некорректное поведение водителей. Даже крупным компаниям пока не удалось полностью решить эту проблему. В каршеринге этот вопрос во многом снимается: нет водителя — нет и зависимости от его отношения к пассажиру. 

Условие 2 — заправка.

Сейчас это особенно важно из-за топливного кризиса. Поэтому если человек берет каршеринговый автомобиль и должен потом сам его заправлять, вся идея теряет смысл. Он может ехать полчаса, а потом три часа стоять на заправке. Яндекс должен решить эту проблему на своей стороне. Автомобили должны быть заправлены и готовы к следующему пользователю. У крупной компании для этого гораздо больше возможностей, чем у обычного владельца автомобиля: можно использовать топливные карты, договариваться с сетями АЗС и выстраивать собственную систему обслуживания автопарка. Более того, именно в нынешней ситуации это может стать дополнительным преимуществом каршеринга. Человек получает возможность пользоваться автомобилем, но при этом не тратит время на поиск бензина и очереди на заправках. 

Условие 3 — парковка и доступность автомобилей.

Каршеринг должен решать проблему личного автомобиля, а не создавать новую. Машину должно быть легко найти рядом с домом или работой, а после поездки — оставить в удобном месте. Если за автомобилем придется идти два километра, а после поездки еще полчаса искать свободное место (особенно с учетом того, что места на платных парковках с запуском метробуса еще сократятся), чтобы его припарковать, пользоваться таким сервисом будет неудобно. Поэтому важно, чтобы автомобили были достаточно равномерно распределены по городу и для них были предусмотрены удобные места парковки. 

Если эти три условия будут выполнены, у «Яндекс Драйва» действительно есть шанс сформировать массовый спрос. Я прежде всего думаю о молодых людях. У многих есть права, они хотят быть мобильными, но при этом не хотят покупать собственный автомобиль. Машина — это постоянные расходы и заботы: обслуживание, ремонт, страховка, топливо, парковка. Для молодого человека гораздо проще заплатить за конкретную поездку, когда она нужна, чем постоянно содержать собственный автомобиль, и решать кучу проблем. 

И еще один фактор — масштаб самого «Яндекса». Это огромная компания, для которой каршеринг является одним из направлений бизнеса. У нее значительно больше возможностей, чем у небольшого локального оператора: от обслуживания автопарка до использования автомобилей как рекламного носителя и интеграции с другими сервисами. Поэтому я думаю, что приход «Яндекс Драйва» в Воронеж — это в любом случае история надолго». 

• Мы в МАХ.