Повышение утильсбора: как это скажется на воронежских дилерах?

С 1 ноября может измениться порядок расчета утильсбора: учитываться также будет максимальная мощность двигателя авто, под повышенный сбор попадут машины мощнее 160 л. с. В основном изменения затронут физлиц, которые раньше ввозили мощные машины по льготной ставке для личного пользования. Выиграют ли на этом фоне воронежские дилеры китайцев? Комментирует руководитель «Автоподбор Воронеж», автоэксперт Евгений Новичихин:

«Пока это только законопроект, но, думаю, в том или ином виде его примут. Мы уже сказали клиентам, что не берем в просчет мощные машины, так как прийти из-за рубежа они по старым ценам могут не успеть.

Отчасти воронежские дилеры, продающие китайские авто, выиграют. Так как завозить машины в частном порядке популярных ранее марок станет крайне невыгодно. То, что стоило раньше 4 млн (самый популярный запрос среди воронежцев), может обойтись в 5,5-6 – это, конечно, очень приблизительные расчеты пока, но тем не менее. Соответственно, выбора практически не будет, придется рассматривать китайцев в местных автосалонах. Но проблема в том, что и на них цена вырастет. Так, Geely Monjaro может подорожать на сумму до 1 млн рублей. А в итоге подорожает все, даже машины у нас на вторичном рынке. Да, с одной стороны, выбора у потребителя особо не будет. Но и денег больше резко не станет. Поэтому кто-то еще отложит покупку авто. Не могу сказать, что это правильное решение: утильсбор каждый год будет повышаться до 2030 года. Но тем не менее психология многих покупателей работает именно таким образом». 

• Слухи о возвращении иностранных брендов на авторынок ходят с завидной периодичностью. Не будем дискутировать, насколько они реалистичны – для этого есть много федеральных экспертов и изданий. А лучше попробуем ответить на вопрос: если это все-таки произойдет, насколько воронежские дилеры готовы вложиться в по сути перезапуск дилерства? Ведь еще недавно многие из них и так вернулись, можно сказать на старт, начав продавать китайские авто и затоварив ими склады (подробнее о том, к каким последствиям для них это привело, мы писали здесь. Остались ли деньги и мотивация? Разбираемся с автоэкспертом и автоблогером Денисом Степаненко.